DPF, AGR & AdBlue: Probleme lösen statt abschalten

Kennen Sie eines dieser Probleme?

Dieselpartikelfilter (DPF) verstopft – Regeneration bricht ab

Der Partikelfilter sammelt Ruß und verbrennt ihn regelmäßig bei hohen Abgastemperaturen – das nennt man Regeneration. Bei vielen Kurzstrecken wird dieser Vorgang häufig unterbrochen, der Filter füllt sich weiter, und das Fahrzeug meldet einen vollen Filter oder schaltet in den Notlauf. Ursachen können aber auch an anderer Stelle liegen, zum Beispiel bei Sensoren, Einspritzung, Luftzufuhr oder erhöhtem Ölverbrauch. Auch Benziner haben heute oft einen Partikelfilter (OPF).

AGR-Fehler (Abgasrückführung)

Das AGR-System führt einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt, um Stickoxide zu senken. Mit der Zeit können sich Ventil oder Kühler zusetzen. Typische Folgen sind Leistungsverlust, unruhiger Lauf, Fehlermeldungen und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.

AdBlue- bzw. SCR-Fehlermeldung mit Startzähler

Moderne Diesel reinigen das Abgas mit AdBlue im SCR-Katalysator. Erkennt das System einen Fehler – etwa bei Pumpe, Dosierung, Heizung, Füllstand, Qualität oder NOx-Sensor –, warnt es und zeigt häufig an, wie viele Kilometer bzw. Starts noch möglich sind. Danach lässt sich der Motor bei vielen Fahrzeugen nicht mehr starten. Diese Warnung mit anschließender Startsperre ist eine vorgeschriebene Funktion der Abgasnachbehandlung (sogenanntes Aufforderungssystem für den Fahrer) – kein Defekt des Zählers.

Notlauf und Warnleuchten

Ob Motorkontrollleuchte, Vorglühwendel oder eine Meldung im Display: Hinter einer Warnung können sehr unterschiedliche Ursachen stecken. Wer nur das Symptom bekämpft, steht oft bald wieder vor demselben Problem.

„DPF Off, AGR Off, AdBlue Off“ – ist das erlaubt?

Kurz gesagt: Für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr nein. Deshalb bieten wir solche Eingriffe für Straßenfahrzeuge nicht an.

Partikelfilter, Abgasrückführung, Katalysator und SCR/AdBlue-System gehören zur Abgasreinigung, mit der Ihr Fahrzeug genehmigt und zugelassen wurde. Wer sie ausbaut, per Software abschaltet oder ihre Wirkung verringert – egal unter welcher Bezeichnung –, verschlechtert das Abgasverhalten. Solche Eingriffe sind nach den europäischen Abgasvorschriften unzulässig, und die Betriebserlaubnis erlischt (§ 19 Abs. 2 StVZO).

Was das bedeuten kann:

• Betriebserlaubnis: Sie erlischt, wenn das Abgasverhalten verschlechtert wird. Das Fahrzeug darf dann nicht mehr auf öffentlichen Straßen bewegt werden.
• Keine Abnahme: Weil das Fahrzeug die Abgasvorschriften dann nicht mehr erfüllt, ist eine Abnahme oder Eintragung – auch per Einzelbegutachtung – nicht möglich.
• Hauptuntersuchung: Bei der Abgasuntersuchung bzw. Hauptuntersuchung kann der Eingriff festgestellt werden; dann gibt es keine Prüfplakette.
• Bußgeld: Wer ein Fahrzeug mit erloschener Betriebserlaubnis fährt, muss mit einem Bußgeld rechnen.
• Kfz-Steuer und Umweltzonen: Steuer und Umweltplakette richten sich nach der Schadstoffeinstufung, die nach einem solchen Eingriff nicht mehr zutrifft.
• Versicherung: Der Versicherungsschutz kann gefährdet sein; im Schadensfall drohen Rückforderungen.
• Verkauf: Wer ein Fahrzeug mit einem solchen Eingriff verkauft, muss damit rechnen, dass der Käufer Ansprüche geltend macht, wenn der Zustand verschwiegen wurde.

Und „Pop & Bang“?

Auch Abstimmungen, die gezielt Knall- und Nachverbrennungsgeräusche erzeugen („Pop & Bang“, „Crackle Map“), verschlechtern das Geräusch- und in der Regel auch das Abgasverhalten. Ohne Abnahme erlischt dadurch die Betriebserlaubnis, und eine Abnahme ist in aller Regel nicht möglich. Solche Abstimmungen bieten wir nicht an.

Sie wünschen sich mehr Sound? Legal geht das zum Beispiel über eine Abgasanlage mit EG-Typgenehmigung oder ABE, die für Ihr Fahrzeug zugelassen ist, oder über Sound-Funktionen, die Ihr Fahrzeug ab Werk mitbringt. Sprechen Sie uns an – wir beraten Sie gern, was bei Ihrem Fahrzeug möglich ist.

Mehr zu Betriebserlaubnis, Eintragung und Versicherung lesen Sie in unserem Ratgeber Tuning, Betriebserlaubnis & Zulassung.

Was wir stattdessen für Sie tun

Hinter vielen dieser Meldungen steckt eine Ursache, die sich mit einer sorgfältigen Diagnose eingrenzen lässt. Genau da setzen wir an.

Fehlerspeicher auslesen und Ursachen eingrenzen

Wir lesen die Fehlerspeicher der Steuergeräte aus, prüfen Messwerte wie Differenzdruck, Temperaturen oder Sensorsignale und grenzen ein, woher das Problem kommt. Die Diagnose bieten wir nach Vereinbarung auch mobil an – im Umkreis von ca. 50 km um Landsberg am Lech.

Fehlercodes verständlich einordnen

Sie haben bereits einen Fehlercode, zum Beispiel aus einer anderen Werkstatt oder von einem einfachen Auslesegerät? Wir helfen Ihnen, ihn einzuordnen: Was bedeutet er, wie dringend ist er, und welche Ursachen kommen infrage?

Steuergeräte-Updates, soweit verfügbar

Hersteller verbessern die Software ihrer Motorsteuergeräte immer wieder – auch bei der Abgasnachbehandlung. Je nach Fahrzeug spielen wir verfügbare Updates über Herstellerzugänge oder professionelle Diagnose- und Programmierwerkzeuge ein. Ob für Ihr Fahrzeug ein passendes Update existiert, klären wir vorab.

Anlernen und Zurücksetzen nach Herstellervorgabe

Nach einem Bauteiltausch oder einer Reinigung müssen manche Werte nach Herstellervorgabe angelernt oder zurückgesetzt werden; auch eine vom Hersteller vorgesehene Service-Regeneration lässt sich je nach Fahrzeug per Diagnosegerät starten. Die Abgasreinigung bleibt dabei immer vollständig in Funktion – wir verändern sie nicht.

• Service-Regeneration des Partikelfilters per Diagnosegerät auslösen, soweit vom Hersteller vorgesehen
• Anlernwerte zurücksetzen bzw. neu anlernen nach einem Bauteiltausch (z. B. Partikelfilter, Sensoren), nach Herstellervorgabe

Und dann?

Zeigt die Diagnose, dass ein Bauteil defekt ist, besprechen wir mit Ihnen das weitere Vorgehen.

„Aber ich fahre auch auf der Rennstrecke …“

Auch wenn ein Fahrzeug gelegentlich auf Rennstrecken oder bei Trackdays gefahren wird: Solange es zugelassen ist oder auf öffentlichen Straßen bewegt wird – auch auf dem Weg zur Strecke –, gelten alle Vorschriften für Straßenfahrzeuge. Eingriffe in die Abgasreinigung bieten wir deshalb auch nicht „für den Motorsport“ an.

Häufige Fragen

Kann man den DPF ausbauen oder leer räumen?

Für ein Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig: Ohne funktionierenden Partikelfilter erlischt die Betriebserlaubnis, und eine Eintragung ist nicht möglich. Wir bieten das nicht an. Sinnvoller ist es, herauszufinden, warum der Filter sich zusetzt – das ist oft lösbar.

Was tun bei einem AdBlue-Fehler mit Startzähler?

Nicht warten, bis der Zähler abgelaufen ist. Lassen Sie den Fehlerspeicher möglichst bald auslesen, damit die Ursache – etwa Sensor, Pumpe, Heizung oder AdBlue-Qualität – eingegrenzt werden kann. Wir lesen den Fehlerspeicher aus, auch mobil nach Vereinbarung, und besprechen mit Ihnen das weitere Vorgehen. Ein Abschalten des Systems ist für Straßenfahrzeuge nicht zulässig.

Bieten Sie „DPF Off“ an?

Nein. Eine Abschaltung des Partikelfilters bieten wir nicht an – sie ist im Straßenverkehr nicht zulässig. Gern helfen wir Ihnen aber, die Ursache Ihres DPF-Problems zu finden. Den Preis für die Diagnose nennen wir Ihnen auf Anfrage.

Ist AGR Off erlaubt?

Nein, nicht für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr. Die Abgasrückführung ist Teil der Abgasreinigung; wird sie abgeschaltet, erlischt die Betriebserlaubnis. Bei AGR-Fehlern helfen wir mit Diagnose und, soweit verfügbar, Software-Updates.

Ist Pop & Bang legal?

Für Fahrzeuge im Straßenverkehr nicht: Die gezielten Knallgeräusche verschlechtern Geräusch- und in der Regel auch Abgasverhalten; die Betriebserlaubnis erlischt, und eine Abnahme ist in aller Regel nicht möglich. Wir bieten das nicht an.