Häufige Fragen zum Chiptuning und unserem Service

Das lässt sich nicht pauschal sagen. Die Dauer hängt vor allem vom Fahrzeug und vom Steuergerät ab: Manche Steuergeräte können über die Diagnoseschnittstelle (OBD) ausgelesen und beschrieben werden, andere müssen ausgebaut und direkt am Gerät bearbeitet werden. Hinzu kommen Fahrzeugprüfung, Diagnose, Funktionsprüfung und – soweit geeignet und zulässig – eine Probefahrt. Eine realistische Einschätzung für Ihr Fahrzeug erhalten Sie bei der Terminabsprache.

Zuerst identifizieren wir Ihr Fahrzeug, Motor und Steuergerät eindeutig. Am Termin prüfen wir den Zustand des Fahrzeugs und lesen den Fehlerspeicher aus. Dann wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert. Auf ihrer Basis passen wir ausgewählte Kennfelder individuell an. Die angepasste Software wird auf das Steuergerät übertragen. Anschließend prüfen wir alle relevanten Funktionen, machen soweit geeignet und zulässig eine Probefahrt und übergeben Ihnen das Fahrzeug mit den wichtigsten Hinweisen.

Behandeln Sie Ihr Fahrzeug so sorgfältig wie vorher – mit ein paar Punkten, die bei mehr Leistung besonders wichtig sind:

• Warmfahren: Rufen Sie hohe Leistung erst ab, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Maßgeblich ist vor allem die Öltemperatur, die meist später als die Kühlmitteltemperatur steigt.
• Abkühlen lassen: Nach längerer hoher Belastung, etwa auf der Autobahn oder mit Anhänger, das Fahrzeug einige Minuten mit geringer Last fahren oder kurz im Leerlauf laufen lassen, bevor Sie es abstellen. Das schont vor allem den Turbolader.
• Wartung einhalten: Halten Sie die vom Hersteller vorgesehenen Wartungsintervalle ein.
• Kraftstoff: Tanken Sie den Kraftstoff, den wir Ihnen bei der Übergabe nennen (siehe unten).
• Auffälligkeiten melden: Leuchtet eine Warnleuchte auf oder verhält sich das Fahrzeug ungewohnt, sprechen Sie uns an.

Ausführlich mit Hintergründen zu Öl, Kupplung, Bremsen und Antriebsstrang: Ratgeber „Nach dem Chiptuning“

Eine Leistungssteigerung ist eine technische Änderung am Fahrzeug. Ob ein so geändertes Fahrzeug im Straßenverkehr genutzt werden darf, hängt davon ab, ob die Änderung ordnungsgemäß begutachtet und – soweit erforderlich – in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde. Nicht jede Softwareänderung ist im öffentlichen Straßenverkehr zulässig oder genehmigungsfähig; eine pauschale Aussage für alle Fahrzeuge ist nicht möglich. Erforderliche Genehmigungen und Eintragungen sind vom Fahrzeughalter zu veranlassen. N1Performance übernimmt keine TÜV-Eintragungen.

Ohne Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis in der Regel, weil sich Leistung sowie unter Umständen Abgas- oder Geräuschverhalten ändern (§ 19 Abs. 2 StVZO). Mit einer ordnungsgemäßen Abnahme (Teilegutachten oder Einzelbegutachtung) und Eintragung bleibt das Fahrzeug zugelassen. Ob eine Abnahme für Ihr Fahrzeug möglich ist, entscheidet die Prüforganisation – wir bieten selbst keine Eintragung an.

Ja. Eine Leistungssteigerung kann eine Gefahrerhöhung sein, die Sie Ihrem Versicherer unverzüglich anzeigen müssen (§ 23 VVG). Sonst drohen Rückforderungen in der Haftpflicht (bis zu 5.000 €) und Leistungskürzungen in der Kasko. Am besten vor der ersten Fahrt schriftlich melden.

Eine Leistungsstufe verändert die Geschwindigkeitsbegrenzung Ihres Fahrzeugs nicht – die Wahl von Stage 1 oder Stage 2 löst keine Anpassung der Begrenzung aus. Eine Anpassung der Begrenzung wäre immer eine eigenständige Sonderoption, getrennt von jeder Stufe, und nur dann denkbar, wenn sie technisch verfügbar und rechtlich zulässig ist. Ob sich die tatsächlich erreichbare Höchstgeschwindigkeit ändert, hängt außerdem von Übersetzung, Bereifung und Aerodynamik ab. Die Höchstgeschwindigkeit steht in den Fahrzeugpapieren und ist unter anderem für die zulässige Bereifung von Bedeutung.

Eine allgemein gültige Aussage ist nicht möglich. Der Verbrauch wird vor allem davon bestimmt, wie viel Leistung tatsächlich abgerufen wird – also von Fahrweise, Geschwindigkeit, Beladung und Streckenprofil. Mehr Leistung bedeutet physikalisch: Wer sie nutzt, setzt mehr Kraftstoff in Energie um. Wer häufig stark beschleunigt, schneller fährt oder mit Anhänger unterwegs ist, verbraucht deshalb in der Regel mehr.

Mehrleistung ist also keine Kraftstoffersparnis. Bei unveränderter, zurückhaltender Fahrweise kann sich der Verbrauch je nach Fahrzeug und Abstimmung unterschiedlich entwickeln – etwa, weil sich die Motorlast im Teillastbereich anders verteilt. Belastbare Vorhersagen für ein einzelnes Fahrzeug lassen sich daraus nicht ableiten. Wir machen deshalb keine Zusagen zu Kraftstoffeinsparungen.

Nicht generell. Tanken Sie immer die Kraftstoffqualität, die für Ihr Fahrzeug und die konkrete Abstimmung erforderlich ist. Bei Benzinmotoren setzen manche Abstimmungen eine höhere Oktanzahl voraus – etwa Super Plus mit mindestens 98 ROZ –, andere sind auf die vom Hersteller vorgesehene Sorte ausgelegt. Welche Qualität Ihr Fahrzeug benötigt, nennen wir Ihnen bei der Übergabe. Tanken Sie einmal versehentlich eine niedrigere Sorte, fahren Sie bis zur nächsten passenden Tankfüllung zurückhaltend und vermeiden Sie Volllast. Für Dieselfahrzeuge spielt die Oktanzahl keine Rolle.

Mehr Leistung und vor allem mehr Drehmoment bedeuten höhere Belastungen für Motor und Antriebsstrang. Das Drehmoment wirkt direkt auf Kupplung und Getriebe: Eine Kupplung muss es reibschlüssig übertragen, Zahnräder, Wellen und Gelenke müssen es aushalten. Höhere Ladedrücke und Verbrennungstemperaturen belasten außerdem Turbolader, Kolben und Lager stärker. Auch die Bremsen werden stärker gefordert, wenn höhere Geschwindigkeiten schneller erreicht werden.

Wie stark sich das im Einzelfall auswirkt, hängt vom Fahrzeug und seinen Bauteilreserven, vom Wartungszustand, von der Höhe der Leistungssteigerung und vor allem davon ab, wie oft und wie lange Sie die Mehrleistung abrufen. Ein Fahrzeug, das überwiegend im Alltag bewegt wird, wird anders belastet als eines, das häufig unter Volllast oder mit Anhänger fährt. Eine allgemeine Prognose zur Lebensdauer ist deshalb nicht möglich – und wir geben keine. Wir prüfen den Zustand Ihres Fahrzeugs vor der Optimierung und sprechen erkennbare Schwachstellen offen an. Wie Sie Ihr Fahrzeug danach schonen, lesen Sie im Ratgeber „Nach dem Chiptuning“.

Ja, grundsätzlich nach Absprache. Vor jeder Anpassung sichern wir die Originalsoftware Ihres Fahrzeugs. Eine Rückrüstung in den Serienzustand ist möglich, soweit sie technisch durchführbar ist. Die Kosten nennen wir Ihnen individuell.

Eine Softwareänderung kann Auswirkungen auf Ansprüche aus einer Herstellergarantie oder auf Kulanzleistungen haben – das hängt von den Bedingungen Ihres Herstellers bzw. Händlers ab. Bitte prüfen Sie diese vorab. Zusätzliche Motorgarantie möglich – Bedingungen auf Anfrage.

Der Preis hängt von Fahrzeug, Steuergerät und Stufe ab. Im Konfigurator sehen Sie einen Preis nur, wenn er für Ihr Fahrzeug geprüft ist – sonst „Preis auf Anfrage“. Für Privatkunden nennen wir Gesamtpreise inklusive Mehrwertsteuer.

Ja, nach Vereinbarung: Diagnose, Chiptuning und Codierungen bieten wir im Umkreis von ca. 50 km um Landsberg am Lech auch mobil an. Die Anfahrtskosten nennen wir Ihnen vorab individuell.

Ja. Wir arbeiten an PKW und Transportern. Ob und welche Optimierung für Ihren Transporter möglich ist, sehen Sie im Konfigurator oder erfahren Sie auf Anfrage.

Bar, mit EC-/Karte oder per Überweisung.

In der Regel innerhalb von 24 Stunden. Ihre Terminanfrage ist ein Wunschtermin – wir bestätigen den Termin individuell.